BMW lança K 1600 GTL: O Luxo sobre duas rodas

Leandro Lodo

Se você pudesse escolher qualquer uma das motocicletas já produzidas no mundo para fazer uma longa viagem, qual você escolheria? Se a sua resposta foi diferente da motocicleta do título, você não sabe o que está perdendo!

Com preço público sugerido de R$ 108.500, a BMW K 1600 GTL é considerada a moto mais cara do Brasil e, sem dúvida, uma das motos mais luxuosas já produzidas em série. Entre seus diferenciais como ajuste de suspensão eletrônico e farol adaptativo, esta motocicleta ainda traz um compacto motor de 6 cilindros, itens de extremo requinte.

- Confira o vídeo teste da BMW K 1600 GTL produzido em parceria com a produtora Cine Photo

Ciclística

Pelo seu porte, é possível perceber facilmente que esta motocicleta foi desenvolvida para o turismo. Seu banco é extremamente confortável e nele, tanto o piloto quanto o garupa podem passar horas e horas viajando, principalmente porque seu tanque de 26,5 litros permite uma autonomia de aproximadamente 350 quilômetros.

Engana-se quem acha que essa motocicleta é para “tiozinho”! Essa moto é equipada com um compacto motor de 6 cilindros de 1649 cilindradas que gera 160 cavalos de potência máxima e um impressionante torque de 17,8 kgf.m, ou seja, potência e força de sobra para qualquer aventura. Mas, isso tudo vem acompanhado de itens de segurança como o controle de tração, que evita que a roda perca contato com o solo.

Se isso já não fosse o suficiente, ainda é possível escolher um dos três mapas de injeção disponível (Dynamic, Sport e Rain). O modo Sport entrega toda a força dos 160 cavalos, assim como modo Dynamic, porém com uma curva de torque diferente que favorece a pilotagem esportiva, como o próprio nome diz. Já o modo Rain entrega 30% a menos da potência, mas de uma forma muito mais suave.

Seu peso de 348 kg em ordem de marcha e seu grande porte dificultam muito a sua passagem em meio aos carros, principalmente por causa dos compartimentos laterais, embora estes possam ser removidos apenas com a própria chave da moto. Apesar disso, basta ganharmos velocidade para notarmos que BMW K 1600 GTL é uma motocicleta ágil, dócil e com uma posição de pilotagem agradável devido ao seu guidão avançado.

Ao viajar, o motociclista se depara com diversas situações: hora está sozinho, hora com garupa e outra hora com garupa e bagagem. Pensando nisso, a K 1600 GTL tem disponível um ajuste eletrônico da suspensão, que se adapta de acordo com cada uma dessas situações com e preferência do piloto, algo excepcional e extremamente prático.

Tecnologia

Uma motocicleta de turismo não basta ser grande e ter um potente motor, precisa ter tecnologia e quanto a isso, a BMW K 1600 GTL dá um banho. Dotada do sistema ABS, no punho direito podemos escolher um dos três módulos de pilotagem e acionarmos o fechamento dos compartimentos de bagagem e dos porta-luvas.

No punho esquerdo, temos todos os outros comandos e informações como ajuste do para-brisa, piloto automático, consumo, autonomia, velocidade média, cronômetro, tempo de viagem, temperatura, data, nível do óleo, pressão dos pneus, suspensão eletrônica, aquecedor de manopla, aquecedor de banco e controle do rádio.

Por “falar” em rádio, não tem nada melhor que curtir a estrada ouvindo as suas músicas preferidas, caso não queira ficar trocando de estação. Para os engenheiros da BMW, CD virou coisa do passado e, para isso, você pode usar um pen-drive ou mesmo o próprio celular. Mas, apesar do som ser potente, o garupa pode ter dificuldades em ouvir a música quando a velocidade estiver alta devido a ausência de autofalantes  traseiros.

Outro grande diferencial disponível na BMW K 1600 GTL é o farol adaptativo. Disponível pela primeira vez em uma motocicleta de série, o farol adaptativo acompanha a trajetória da curva, proporcionar uma ótima visibilidade e ainda mais segurança naqueles trajetos com baixa ou sem iluminação.

Conclusão

Com a BMW K 1600 GTL, rodamos quase 2.000 km entre ida e volta de São Paulo (SP) a Caldas Novas (GO), pelos mais variados tipos de estradas e conseguimos constatar todos os atributos dessa motocicleta de turismo, olha que não são poucos. Seus principais diferenciais ficam por conta do farol adaptativo, ajuste de suspensão eletrônico e motor de seis cilindros, mas tudo que tem nessa verdadeira nave é acompanhado de muita tecnologia.

Difícil mesmo é encontrar um ponto negativo, até chegarmos ao seu preço público sugerido de R$ 108.500 que faz dela a motocicleta mais cara do Brasil. Infelizmente, esse brinquedo de duas rodas é para poucos, mas sem sombra de dúvidas, a BMW K 1600 GTL é uma das motos mais luxuosas já produzidas em série.

O jornalista utilizou no teste Capacete Shoei, Jaqueta Race Tech, Calça HLX e Bota Dainese.

Serviço

Cotação de Seguro (*)

A vista: R$ 5.667,46

Franquia: R$ 11.510,76

(*) Perfil médio: Homem, 25 a 35 anos, casado, sem filhos, com garagem em casa e no trabalho, morador de São Paulo e com residência em região razoável (bairro da zona sul ou zona oeste, por exemplo).

Agradecimentos

Cycle Assessoria e Corretora de Seguros

(11) 3159-0733

www.cycleseguros.com.br

Ficha Técnica

Motor: Seis cilindros em linha, 1.649 cm³, quatro válvulas por cilindro e refrigeração líquida.
Potência máxima: 160 cv a 7.750 rpm.
Torque máximo: 17,85 kgfm a 5.250 rpm.
Diâmetro e curso: 72 mm x 67,5 mm.
Taxa de compressão: 12,2:1.
Câmbio: Seis marchas com transmissão final por eixo-cardã.
Alimentação: Injeção eletrônica BMS-X, partida elétrica.
Quadro: Tipo ponte construído em liga-leve.
Suspensão: Dianteira Duolever com dois braços longitudinais e um conjunto mola-amortecedor com 115 mm de curso eletronicamente ajustável; traseira Paralever com monobraço traseiro e mola-amortecedor central com 135 mm de curso eletronicamente ajustável.
Freios: Dianteiro a disco duplo de 320 mm de diâmetro com pinça de fixação radial de quatro pistões com sistema ABS; traseiro a disco simples de 320 mm de diâmetro com pinça de dois pistões fixos e sistema ABS.
Pneus: Metzeler Roadtec Z8 120/70-ZR 17 (dianteiro)/ 190/55- ZR17 (traseiro).
Dimensões: 2.489 mm (Comprimento), 1.000 mm (largura), 1.618 mm (entre-eixos), 750 mm (altura do assento ao solo).
Peso: 348 kg, em ordem de marcha.
Tanque: 26,5 litros.

Harley-Davidson mantém parceria estratégica com UFC

A fabricante de motos americana Harley-Davidson anunciou a renovação do contrato de imagem com a principal competição de lutas mistas do mundo, o UFC (Ultimate Fighting Championship) e para consagrar o novo acordo ficou definido que a edição 164 do torneio vai acontecer durante as comemorações do aniversário de 110 anos da marca, no dia 31 de agosto, em Milwaukee (EUA).

Os fãs das motos Harley-Davidson e dos combates do UFC ainda podem participar de uma promoçãoexclusiva para os Estados Unidos e Canadá que vai dar hospedagem de três noites em Milwauke, ingresso privilegiado na primeira fila da competição, oportunidade de conhecer e treinar com o atual campeão da categoria peso-pesado Cain Velasquez e uma moto Street Bob. Para faturar todos esses prêmios os interessados devem acessar o site harley-davidson.com/UFC e enviar um desenho alusivo aos 110 anos da marca.

KTM lança scooter elétrica E-Speed no Tokyo Motorcycle Show

A KTM apresentou o seu mais novo protótipo de scooter elétrico durante o Tokyo Motorcycle Show, trata-se da E-Speed. O modelo possui design diferenciado e conta com bastante tecnologia no projeto, que foi  produzido pelo engenheiro Gerald Kiska após o seu retorno a montadora austríaca.

O desempenho da E-Speed é bastante interessante, seu propulsor produz velocidade máxima de 85 km/h e autonomia de 75 quilômetros. A bateria é facilmente carregada em qualquer tomada por duas horas.

O projeto do scooter utiliza suspensão de braço único, rodas de 14 polegadas e freio a disco nas duas rodas. A estrutura do chassi é composta por aços tubulares em posição para favorecer o design da motocicleta e mostrar todos os seus traços. O seu peso é de 140 kg e a montadora não divulgou informações sobre preço e comercialização.

Um passeio a bordo de um caça supersônico F-18 pelo oceano

Hoje venho com um diferencial dos assustos abordados aqui, outra paixão minha  ´´Aviões`` afinal quase que maioria de motoqueiros adoram esta outra maquina.Enfim este vídeo achei na net e decidi posta espero que curtam.

Quem nunca sonhou em voar em um avião supersônico, ainda mais se ele consegue atingir até March 1.8 (1.900 km/h), e alcançar altitudes próximas aos 12.000 m, como o F/A-18 Super Hornet.

Para mostrar como é estar em uma dessas aeronaves, o Grupo de Ataque 8, da Marinha americana, fez vídeos diretamente do porta-aviões USS Dwight D. Eisenhower, uma base com mais de 340 metros de largura e capacidade para 90 aeronaves. O vídeo, que conta com uma trilha sonora sensacional de “Breaking Benjamin/Foo Fighters/Metallica/Social Distortion“, mostra a saída e uma voltinha de caça no meio do oceano. Aperte o cinto e aprecie:

Será que ainda realizo meu sonho?

Momento nostálgico! A história da “incontrolável” Kawasaki H2 750 Mach IV
Mecânica simples e alto desempenho era a receita da moto que é tema da seção 

O prazer de pilotar uma moto sempre estimulou os engenheiros a abandonarem a racionalidade para produzir modelos cada vez mais rápidos, e esse foi o caso da Kawasaki H2 750 Mach IV, lançada em 1972. A arquitetura do motor de 750cc, 3 cilindros em linha e refrigeração a ar, com potência de 74 cv a 6.800 rpm e torque de 7,9 kgf.m a 6.500 rpm, permitia à moto cumprir a prova de 400 metros – o popular “quarto de milha” – em 12 segundos cravados e ultrapassar os 200 km/h, façanha que poucas concorrentes igualaram na época.

A entrega brusca de potência a partir de 3.500 rpm exigia perícia do piloto para evitar que a moto disparasse acidentalmente com um movimento a mais no acelerador, além de a H2 ser uma moto um tanto instável em altas velocidades – nem o amortecedor de direção e o freio a disco foram suficientes para segurar o ímpeto da Kawasaki. Ainda assim o modelo era bem aceito pelo público, sobretudo no mercado norte-americano, o que garantiu à H2 750 Mach IV seu espaço entre as motos que fizeram história. 

BMW R 1200 R, uma naked que reinterpreta a tradição das Clássicas alemãs
Motor boxer e eixo cardã dão um sabor de nostalgia ao modelo, que mescla a história da marca à tecnologia atual

Objeto de desejo dos aventureiros, a big trail BMW R 1200 GS talvez seja o primeiro modelo que vem à mente quando se fala em motos com motor boxer. Essa associação se faz a partir da origem da BMW Motorrad na década de 20 com esse tipo de propulsor, mas o motor evoluiu e se mantém um pilar da marca, em diversas categorias. Após deixar de equipar as nakeds, ele ressurgiu nesse segmento para equipar a R 1200 R Classic, que mescla a história da marca, o estilo retrô e a tecnologia atual.

Mas a opção pelo motor boxer se explica por outros motivos, como o conforto acima da média e a vocação rodoviária, além de um torque mais eficiente do que os modelos 4 cilindros. A transmissão por cardã é outro princípio mantido que deve agradar aos fãs da BMW, e a R 1200 R Classic soma uma opção de compra diferente do que o mercado oferece entre as nakeds. Alguns equipamentos de série como computador de bordo, freios ABS e controle de tração elevam seu preço para R$ 61.500 – muito acima de uma Suzuki Bandit 1250, por exemplo, que custa R$ 33.900.

Nova Yamaha XJ6 2013

Depois de seu lançamento em 2008, na Alemanha, a Yamaha fez o primeiro faceliftna XJ6 (no Brasil como XJ6 N). O modelo 2013 apresenta novas modificações visuais em relação ao modelo anterior.

Entre as novas alterações no visual, estão: nova carenagem do farol dianteiro, do tanque, piscas transparentes (antes amarelados), a alça do garupa também foi modificada, painel com luz de LED, novo material no assento, pintura do motor e do para-lama dianteiro modificadas.

O motor continua o mesmo: Um quatro cilindros de 600 cm³, refrigeração à água, injeção eletrônica, 77,5 cv à 10.000 rpm e 6,09 kgfm de torque à 8.500 rpm.

O modelo antigo ainda continua sendo vendido no Brasil por R$ 27.850, sem previsão do novo modelo entrar no mercado Nacional.