Honda CB 1100: O Retorno da Clássica

A marca apresenta asa de ouro no Salão de Colônia, a nova CB1100 2013. Uma moto que a Honda, como tem feito com a sua Triumph Bonnie ou sua Kawasaki W800, entra na "zona retro" para satisfazer o mais nostálgico ou aqueles que procuram um ponto de diferença. E nada pode bater inspirou um dos modelos mais importantes de sua história:. CB750 o lendário
Mas a Honda não arriscou tanto como Triumph ou Kawa sobre motor ou ciclo de PO. O motor parece estar enraizado no moderno CB1300, ou pelo menos manter o mesmo golpe, então assumimos que deve preservar o "baixo", mas deram-se a água. Recuperando resfriamento do ar era absolutamente necessário em um modelo retro. Imagem que foi reforçada solidamente abraçando a essência estética do CB750 icônico sobre as formas do tanque de gás, guidão, máscaras de relógios caixa intermitentes ou verde-azulada de fundo. Faltou apenas incorporar as rodas de raios e esgotar dividido em duas linhas de cada lado.

No lado técnico, o ar do motor DOHC e óleo refrigerado a 1140 cc cúbico. Ser fornecido pela injeção da casa PGM-FI. Faz cerca de 89,73 mais do que suficientes cavalos a 7.500 rpm. O torque máximo de 9,48 kgf / ma 5.000 rpm a calma. Com tanto torque, não há problemas em movimento uma transmissão de cinco velocidades clássico. No ciclo realça o facto de os dois eixos montados em rodas 18 ". O chassi é de berço duplo de aço típico abraçando o motor. Suspensões não perder o tom com um garfo convencional -41 barras mm de diâmetro e duplo-assinados por Showa choque traseiro. Monta três discos de freio com C-ABS de série. Bem, porque o peso declarado em ordem de marcha será em torno de 248 kg.

Sem dúvida que é uma bicicleta especial para Honda. Você só precisa ver o anagrama tem tanque disposições. O design clássico e script que asas Honda reservados para "ocasiões especiais".Atualmente, apenas Motogp VN e poucos mais eles tomam ...